またすけブログ

Giant Gravier(2017) タイヤ交換

Fri, 22 Apr 2022 13:43:42 +0900

５年乗ってきたGiant Gravierのリアタイヤを交換。

新しく交換したタイヤはVittoria Townee (ビットリアタウニー)。

タイヤサイズ：27.5×1.75 (ETRTO:47-584)

※メーカー標準のKENDAタイヤは27.5×1.75 (ETRTO:45-584)

　2mmタイヤ幅が大きくなるが特に問題無し。

対応空気圧は 2.4 - 4.5bar。

KENDAの時が 3.5 - 5.9bar だったので入れすぎないように気を付けたい。

Giant Gravier(2017)リアキャリア取付

Sun, 28 May 2017 10:23:27 +0900

Giant Gravier(2017)にリアキャリアを取り付けた。

今回取り付けたキャリアはIberaのツーリングキャリア:IB-RA15。

amazonで3000円弱で購入。

内容はキャリア本体と取付金具。付属説明書は英語で記載。

取付金具を調整する事で26、28、29インチに対応可能。

厳密にはこの自転車は27.5インチだが28インチで取り付けて問題は無かった。

Giant Gravier(2017)フロントフェンダー自作

Thu, 25 May 2017 09:02:00 +0900

Giant Gravier(2017)のフロントフェンダーを自作して取り付けた。

ネタ元はmtrblog様のこちらとこちらの記事から。

リンク先の型紙で現車合わせをし、ブレーキに干渉したり左右に長い部分を修正。

修正した型紙を元に100均のA4クリアファイルをカッターで切り抜く。

※型紙画像(A4で原寸大)

取り付けは100均の結束バンド２本を使用。（耐候性で200mm）

以下は実際に取り付けた写真。

まずはこれで様子見。ずり下がるようなら頂点部分にもバンドを通す。

※以下メモ。

標準オプションではフェンダーは無し。

フルカバーのフェンダーでは「SKS ブルーメルス」が合う。（情報元）

2016北海道ツーリング01日目 2016/07/23（自宅～フェリー（仙台））

Sat, 23 Jul 2016 22:00:00 +0900

自宅を１１時頃出発。

北海道行きフェリーは１９時４０分発。

乗船受付は９０分前の１８時１０分には済ませる必要がある。

物資の買い出し等の為に早く出発したが、

時間が余り過ぎたので仙台港付近のイングレスのポータルを探し回る。

日和山や３M公園で時間を潰す。

１６時半頃にフェリーターミナルに到着。

乗船手続きを済ませ乗船開始まで待機。

今回、苫小牧まで連れて行ってくれるフェリーは「きそ」。

暇なので前部ハッチの開閉を見学したりする。

無事乗船も済み、客室へ。今回はB寝台。

船内レストランで夕食後、風呂に入り就寝。

※写真は貧相ですが、実際はバイキングで色々種類がありました。

今日のルート。

Windows7の標準機能「ボリュームの縮小」でパーティション容量が縮小できない問題について

Fri, 18 Dec 2015 03:38:07 +0900

Windows7の標準機能「ボリュームの縮小」でパーティション容量を思ったより縮小できない問題であれこれやって解決できた経緯の備忘録。

　まずは何もせずに「ボリュームの縮小」を実施する。

　コントロールパネルの「システムとセキュリティ」を選択。

　「ハードディスクパーティションの作成とフォーマット」を選択

　縮小するパーティション上で右クリック→「ボリュームの縮小」

　※1TBのHDDにCドライブをまるまる割り当て、その中で100GBを使用中。

　使用量は100GB程度にも関わらず、縮小可能な領域が465GBとなっている。

　調べてみるとコンピュータの復元ポイントを削除した後、

　ディスクのクリーンアップとデフラグをすると良くなるらしい。※参考HP

　コンピュータの復元ポイントを削除する。

　コントロールパネルの「システムとセキュリティ」を選択。

　「システム」を選択。

　「システムの保護」を選択。

　「構成」を選択。

　「削除」を選択。

　注意書きを見て「続行」を選択。

　復元ポイントの削除が実行される。

　「システムの保護を無効にする」を選択し適用する。

　その後、ディスクのクリーンアップとデフラグを実施。

　ここまでやったところで再度ボリュームの縮小を実行したが結果は変わらず。

　画面を見るとアプリケーションログの"defrag"を見ろとあるので見てみる。

　スタートボタンから「コンピューター」を右クリック→「管理」

　イベントビューアーの情報でdefragの項目を開く。※イベントID:259

　デフラグの際、大別して問題が２点発生していた。

　１、FontCache-VontFace.dateというファイルがデフラグできていない。

　　これはWindowsのフォントキャッシュで何らかの原因で壊れていた模様。

　　セーフモードで該当ファイルを削除後に再起動して再構築。※参考HP

　２．\System Volume Information\~~というファイルがデフラグできていない

　　該当のファイルは前述の復元ポイントで使用されるもので既に対応済み。

　　※参考HP

　上記１と２の対処を行った上でデフラグを実行。ボリュームの縮小を再実施。

　使用量の100GB程度まで絞れるようになっていた。

　縮小後のサイズを200GBになるように設定する。

　きちんと縮小ができました。

ロードバイクのヘッドパーツメンテナンス（アヘッドステム）

Sat, 15 Aug 2015 16:06:35 +0900

数年前に購入したロードバイク(gios:AL LITE)のヘッドパーツのメンテナンスをしました。

・今回使用した道具

　①5mmアーレンキー

　②グリース(Duraグリス）

　③パーツクリーナー

　④ウェス

まずは分解前の状態を把握。

ハンドルがブラブラするとブレーキワイヤーに負荷が掛かるので

5mmアーレンキーで緩めておきます。

アンカーボルトを緩め、トップキャップを外します。

クランプボルトを緩めます。

以上でハンドルが外れます。

スペーサーを外します。

続けて上ワンカバー、上玉押し（ワッシャー有）、リテーナー（ベアリング）、ダストシールを外します。

全部品が外れた所。

フロントフォークを引き抜きます。

下玉押し、リテーナー（ベアリング）、ダストシールを外します。

※フロントフォーク詳細

　コラム長：290mm

　ホイールサイズ：700c

　オーバーサイズ

　　（クラウンレース外径：30.0mm）

　　（ヘッドチューブ内径：34.0mm）

　　※交換する場合、フロントフォークは1-1/8インチ・オーバーサイズ

　　　（コラム径28.6mm）、クラウンレース外径30.0mmが適合する

上ワン部。グリスが茶色に変色しています。

ウェスで拭取り掃除。

下ワンも拭取り掃除します。

下玉押し回り。ウェスやバーツクリーナーで掃除します。

綺麗になりました。劣化したグリスだけでなく、金属クズも入っていました。

組み付け前にフォークの方も掃除しておきます。

下ワン部にグリスを塗布。

上ワン部にもグリスを塗布。

下玉押し周りをグリスアップ。

下玉押し周りをフォークに取り付けます。

リテーナーは玉が露出している方を上向きに取り付けます。

フレームにフォークを挿入します。

上玉押し周りをグリスアップした後、取り付けます。

リテーナーは玉が露出している方を下向きに取り付けます。

（一度リテーナーを逆に取り付けてしまい再度やり直しています。）

防水の為にグリスを塗ります。

（写真のコラム部にサビが発生しているように水が侵入し易い部分ですので）

上ワンカバー、スペーサーを取り付け、ステム（ハンドル）を軽く固定します。

トップキャップを取り付け、アンカーボルトを締めます。

締めすぎるとハンドルが渋くなるのでほどほどにします。

最後にハンドルとタイヤの向きを合わせながらステムを本固定します。

以上で完了です。

ロードバイクのペダルメンテナンス（SHIMANO SPD-SLペダル PD-R540）

Thu, 13 Aug 2015 20:37:21 +0900

数年前に購入したSPD-SLペダルのメンテナンスをしました。

商品詳細：SHIMANO PD-R540

http://si.shimano.com/#models/132

・今回使用した道具

　①ペダルレンチ(15mm幅薄型レンチ）

　②ウォーターポンププライヤー（35mm幅のレンチの代用)

　③ロックブッシュ外し(TL-PD40)

　④10mmレンチ

　⑤7mmレンチ

　⑥リチウムグリース

　⑦ウェス

　⑧パーツクリーナー

まずはペダルをペダルレンチにて取り外します。

左側のペダルは逆ネジです。（時計回りで外す）

右側のペダルは正ネジです。（反時計回りで外す）

取り外された両ペダル。

ロックブッシュ外し(TL-PD40)をはめ込みます。

緩める方向はロックブッシュ外しに記されています。

左側のペダル（L)は時計回りで緩み(LOOSE)ます。

右側のペダル（R)は反時計回りで緩み(LOOSE)ます。

ウォーターポンププライヤーでロックブッシュ外しをしっかり掴み緩めていきます。

軸ユニットが外れました。

ロックナットを7mmレンチで取り外します。

玉押しを10mmレンチで取り外します。

ロックナットと玉押しが外れたら順番に部品を抜いて分解していきます。

軸ユニットを完全に分解した所です。

ベアリングの玉（12個×２）が小さいので無くさないように。

古いグリスをウェスやパーツクリーナーで清掃します。

清掃後、各パーツにグリスを塗りながら組み立てていきます。

組み立てる順番は分解する時の逆順で問題無いかと思います。

10mmレンチにて玉押しをゴリゴリが無い所で調整して締めます。

7mmレンチにてロックナットを締めます。

ロックナットを締め終わったら玉押しを緩め（＝ロックナット側に締める）、

ダブルナットの要領で固定する。

その後に回転の確認をして、ゴリゴリやガタガタしないかを確認する。

次にグリスを約1.5g量り取ります。（大体小指の先ぐらいの大きさ）

量り取ったグリスをペダルの中に押し込んで充填します。

私は割り箸で押し込んで入れました。

ロックブッシュを締め、軸ユニットを挿入します。

締め込みが終わり、再度回転を確認します。

問題がなければこれで完了です。

同じ要領でもう片方のペダルもメンテします。

最後にクランクへの取り付けです。

ねじ山に固着防止のグリスを塗っておきます。

クランクへ取り付けし完了です。

ロードバイクのボトムブラケットメンテナンス（スクエアテーパー（四角軸））

Mon, 10 Aug 2015 18:16:47 +0900

数年前に購入したロードバイク(gios:AL LITE)のボトムブラケットのメンテナンスをしました。

・今回使用した道具

　①8mmアーレンキー

　②コッタレス抜き（shimano コッタレスクランク専用工具 TL-FC10)

　③モンキーレンチ

　④BB抜き（ASTRO PRODUCTSで購入）

　⑤パーツクリーナー

　⑥リチウムグリース

　⑦ウェス

　※あれば便利

　⑧鉄パイプ

まずはクランクを外していきます。

8mmアーレンキーで両側のフィキシングボルトを外します。

コッタレス抜きをはめ込み、17mmレンチ（モンキーレンチでも可）を

締め込んでいきます。

レンチを締め込み、クランクが抜けかかっている所。

クランクが抜けました。

抜けたクランク・スプロケット。

普段は手を入れにくい裏側も掃除しておきます。

同様に反対側も外します。

反対側も外れました。

今度はボトムブラケットの取り外しです。左側から外していきます。

BB抜きを差し込み、モンキーレンチで反時計回りにまわして外します。（正ネジ）

かなり固かったので鉄パイプをかまして外しました。

左ワンがとれた所。

次は右側です。

BB抜きを差し込み、モンキーレンチで時計回りにまわして外します。（逆ネジ）

右ワンも外れ、完全にボトムブラケットを取り外しました。

中はちょっと汚いですが、大きな腐食等は無く問題無さそう。

取り外したBB。グリスでベタベタだったので拭き取ると

PRM BB-7420と刻印されており、ゴムパッキンの所にはFSAと印字。

　※他の刻印内容

　　BC1.37×24T（JISネジ規格名：

　　　　BC:自転車規格,1.37:ネジ径,24T:1インチの中にネジ山が24個）

　　68　　（シェル幅：68mm）

　　B103　（軸長：103mm）

このBBはカートリッジ式の為、これ以上の分解・メンテはできません。

外観の掃除とガタがないか等のチェックだけ行いました。問題無さそうです。

フレームのBB取り付け部はパーツクリーナーで掃除します。

綺麗になりました。

腐食防止・ねじ山の固着防止・防水の為、内部にグリスを塗っていきます。

塗り終わった所。

BBを取り付けていきます。右側から取り付けます。

BB（右ワン）のネジ山に固着防止及び防水の為、グリスを塗ります。

BB抜きを差し込み、モンキーレンチで反時計回りに取り付けます。（逆ネジ）

BB（左ワン）のネジ山と右ワン接触部にグリスを塗ります。

BB抜きを差し込み、モンキーレンチで時計回りに取り付けます。（正ネジ）

次はクランクを取り付けていきます。

テーパー部に固着防止の為のグリスを塗ります。

クランクを軽く差し込みます。

フィキシングボルトにも固着防止のグリスを塗っておきます。

フィキシングボルトを締めていくと同時にクランクが奥まで押し込まれていきます。

右側も同様。

クランク取り付け後、変速の確認等を行い完了です。

ロードバイクのリアハブメンテナンス(SHIMANO 105 FH-5600)

Sun, 09 Aug 2015 21:37:23 +0900

数年前に購入したホイールのリアハブのメンテナンスをした。

商品詳細：SHIMANO 105 FH-5600

　http://si.shimano.com/#models/1774

分解にはロックナットに14mm幅、玉押しに15mm幅の薄型スパナが必要。

前回のフロントハブの整備の為に14mmのスパナはあったので、

15mmのスパナをダイソーの自転車コーナーから調達（自転車用多目的スパナ）。

・今回使用する道具

　①14mm薄型スパナ（ダイソー：薄型スパナ）

　②15mm薄型スパナ（ダイソー：自転車用多目的スパナ：\108）

　③リチウムグリース

　④パーツクリーナー

　⑤ウェス

　⑥10mmアーレンキー（フリーホイールまで外す場合）

まずはスプロケットを外す。

フリーホイールとは反対側のロックナット・玉押しを外す。

玉押しを15mm薄型スパナで固定しつつ、

ロックナットを14mm薄型スパナで緩める。

ロックナットが外れた所。

ロックナットと玉押しの間のスペーサーを外す。

玉押しは手で回して外れます。

グリスが茶色くなってて劣化していた。

片方の玉押しが外れたらハブ軸を抜きます。

ボールが片側に9個ずつへばりついているのでそれも外します。

フリーホイールを10mmアーレンキーで外します。（正ネジ）

分解後の全パーツ。

後の組立の参考として軸の余りを測定する→5mm

※最初のロックナットを外す際に15mmスパナの口を滑めてしまったので、

　フリー側の部品はつけたままです。

シールゴム等も外し、完全にばらした状態。

まずはウェスで大部分のグリスを拭き取り、パーツクリーナーで綺麗に。

（パーツクリーナーはゴムを侵すのでシールゴムは拭き取りのみ）

（フリーホイールはメンテナンスフリーで分解不可なので拭取りのみ）

玉押しに若干の摩耗はあったがまだまだ大丈夫そう。

掃除後はグリスアップと組立。

フリーホイール側はグリスを塗りつけてからアーレンキーで組み付け。

指でグリースをハブに塗りつける。（両側）

※ここからグリスで手がベタベタの為、写真撮影無し

　工程自体はフロントと同じなので前回参照。

塗ったグリスにへばりつける様にボールを装着。（両側）

　↓

ハブ軸側の玉押し・軸部分にグリスを塗りつけホイールに挿入。

　↓

外した方の玉押しにグリスを塗布し取り付ける。

　↓

ロックナットを取り付け、締めすぎ（ゴリゴリ）でもなく、緩すぎ（ガタガタ）も無い範囲で締め付けて完了。

ロードバイクのフロントハブメンテナンス(SHIMANO 105 HB-5600)

Sun, 09 Aug 2015 17:19:15 +0900

数年前に購入したホイールのフロントハブのメンテナンスをした。

商品詳細：SHIMANO 105 HB-5600

　http://si.shimano.com/#models/1778

まずは分解の為の調査。

玉押しとロックナットをはずすのに必要なのは

薄型(2mm)の13mm幅のスパナが必要。

近所の100均とホームセンターで材料を調達。

・今回使用する道具

　①13mm幅薄型スパナ２つ（ダイソー：薄型スパナ：\108×2個）

　②リチウムグリース（\198）

　③パーツクリーナー（\198）

　④ウェス（\498）

薄型スパナを玉押しとロックナットに噛ませて外す。

玉押し側を固定しつつ、ロックナットを反時計回りで緩める。

ロックナットが外れた所。

玉押しは手で回して外れます。

片方の玉押しが外れたらハブ軸を抜きます。

ボールが片側に１１個ずつへばりついているのでそれも外します。

完全にバラす前に軸の余り部分の長さを測定（約4mm）

シールゴム等も外し、完全にばらした状態。

まずはウェスで大部分のグリスを拭き取り、パーツクリーナーで綺麗に。

（パーツクリーナーはゴムを侵すのでシールゴムは拭き取りのみ）

玉押しは摩耗や虫食いも無くまだまだ大丈夫そう。

本体の方もウェス、パーツクリーナーで掃除。

摩耗も無く綺麗な状態。

完全に掃除した後は組立へ。

指でグリースをハブへ塗りつける。（両側）

塗ったグリスにへばりつける様にボールを装着。（両側）

ハブ軸側の組立。

先ほど測定した長さ(4mm)になるように片側の玉押し、ロックナット、シールゴムを装着。

玉押し、軸の部分にグリスを塗布し、ハブへ挿入。

もう片方の玉押しにもグリスを塗布し、ロックナットと共に組み付ける。

締めすぎ（ゴリゴリ）でもなく、緩すぎ（ガタガタ）も無い範囲で締め付ける。

玉押しを手で回せる所まで取り付け、次にロックナットを締める。

最後にロックナットを固定しつつ玉押しを緩める（ロックナット側に近づける）ように固定して完了。

最良を求めるときりが無いのである程度で妥協する。

自転車に組み付けて問題無いことを確認して完了。

バイク旅行記最終日（2015/5/10 フェリー～仙台）

Sun, 10 May 2015 10:00:00 +0900

旅行最終日。

フェリーの中でブラブラ、昼食にバイキングを頂いたりして時間を潰し、

16時40分に仙台フェリー港に到着。

上陸後、仙台がすごく寒く感じた。旅行中が暑かったのか、

今日の仙台が特別に寒いのか？

帰りにスーパーで納豆等の食品・日用品を買い、18時頃無事自宅へ。

到着後は荷物の後片付けに追われる。

洗濯物は洗濯機、バイクの箱は取り外して着替えや小物等はしまう。

テントやシュラフ等は陰干し。ひと通り片付け終わったのが20時頃。

そこから夕食を取り、風呂にはいる。

日常モードに戻った事をここで感じる。

バイク旅行記１８日目（2015/5/9 姫路～名古屋～フェリー）

Sat, 09 May 2015 22:00:00 +0900

ホテルサンシャイン青山を８時半出発。

姫路城北側の博物館駐輪場へバイクを止めて姫路城へ。

いろいろ見て回ったが、外側からみるだけでいいじゃないかと。

お菊井戸を見れたのは良かったが。

こいつは姫路のマスコットキャラクター。●Ｎちゃん？

当日は土曜日だったが９時開城直後だったのでスムーズに１時間程度で見学できた。

GWに来ていたかと思うとぞっとする。

姫路城見学後はすぐそばの博物館へ。

時間が余っていたので海洋堂のミニチュアを見に行く。

博物館見学後は高速を使って名古屋へ。

時間に余裕がありすぎたのでSA毎に休憩。

途中の＊＊で名物Ｂ級グルメのかつめしを食らう。

名古屋港に到着。仙台までつれていってくれるいしかり。

・今日のルート

バイク旅行記１７日目（2015/5/8 呉～姫路）

Fri, 08 May 2015 22:00:00 +0900

呉のネットカフェ（COMIC BUSTER RED COM）を７時に出発。

仮会員証はどうしよう。

大和ミュージアム、てつのくじら館は９時から開館なので、

海辺の公園を散策して時間を潰す。

時間がきたのでまずはてつのくじら館へ。

機雷除去や潜水艦に関する展示を一通り見た後、

実際に使われていた潜水艦の内部を拝見。

次に大和ミュージアムへ。

１０分の１の大和模型を見た後、館内を見て回る。

見回った後、ミュージアムそばのレストランで昼食を頂く。

五月雨カレーと大和ラムネ。

昼食後、呉を出発。

途中、メロンパンのメロンパンを購入。

呉から三原市までは沿岸沿いを走行。

三原市から先は工業地帯であまり面白くないと昨日の２りんかんの店員さんから

アドバイスを頂いていたので、ここからは高速を使い一気に目的地へ。

途中のSAで尾道ラーメンを頂く。

山陽姫路西で降り、そばのホテルサンシャイン青山へ。

・今日のルート

バイク旅行記１６日目（2015/5/7 宮島～広島～呉）

Thu, 07 May 2015 22:00:00 +0900

廿日市市内の快活クラブを８時半に出発。

宮島口駅裏の無料駐輪場にバイクを止めてフェリー乗り場へ。

時間的にJRのフェリーに乗り宮島へ。

参道で牡蠣カレーパンを買い朝食の代わりに。

厳島神社を参拝し、鳥居をあちらこちらからとる。

満潮と干潮のちょうど間でどっちつかずの時間だが仕方ない。

こちらは参道商店街にあったでかいしゃもじ。

フェリーに乗って戻り、宮島駅前の「うえの」であなごめしを頂く。

その後は一路広島に向かい、原爆ドームへ。

平和記念資料館の被爆者の遺品等と合わせて戦争の悲惨さを感じる。

戦争の悲惨さを痛感しても腹は減るもので、

お好み村の「てつ平」へ。全部入りを頼む。

ここで前回のオイル交換から3000km経過したので、

広島市内の２りんかんへオイル交換しに行く。

１時間程度で交換が終わり、調子よくなった所で呉へ。

大和ミュージアムに１６時半頃に到着。

１７時に閉館なので受付の人に急ぎ足で見る事になりますよと言われたので、

無料で入れる所から見れる大和の模型を撮影。

隣のてつのくじら館は本日閉館日だったのでバイクでアレイからすこじまへ。

アレイからすこじまからは自衛隊の艦船、潜水艦が遠目ながら拝見できる。

本日はタイムアップとなったので街中のネットカフェへ。

ナイトパックの９時まで適当に街中をブラブラしようとしたが、

平日の為か閑散としすぎていてファミレスと銭湯で時間を潰す。

・今日のルート

バイク旅行記１５日目（2015/5/6 黒崎～山口～岩国～宮島）

Wed, 06 May 2015 22:00:00 +0900

黒崎の自遊空間を朝９時出発。

本州に北上後、国道９号を東へ。

宇部市を少し経由しどんどん東へ。

途中、防府市の道の駅それーね周南で昼食をとる。

下松市からは国道１８８号線を海岸沿いに進む。

岩国に入った所で錦帯橋に立ち寄る。

橋を往復し、名物の？？？寿司とレンコンをつかったそばを頂く。

錦帯橋観光後、明日の目的地の宮島を過ぎ、

廿日市市内でコインランドリー、風呂、食事を済ませた後ネカフェへ。

・今日のルート